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记载乃至样本的出行工具。
例如华夏很有名的秦陵彩绘铜车马。
它们是1980年12月本土在陕西秦岭出土的大型马车,一共两乘,畜力均是四匹马。
它们每辆车有三千五百多个零件,考古学家要像拼乐高一样拼这些零件,除此之外还得做修复工作。
因此二号马车拼到了1983年拼好修复好,一号马车拼到了1988年4月才拼好修复好。
不过绝大多数的民用马车呢,在结构上则要简单很多。
除了毂、辐、牙之外。
便剩下了车辕、车轴和平板等等。
剩下的顶多就是在车底与车轴之间再加个伏兔,也就是原始的减震工具。
而同样的道理。
结构简单,也代表着一旦任意一个部件出现了问题,马车便很难继续前行了。
“车轴受力不均,导致出现了过载断裂。”
作为工科大佬,汤姆逊在下车后很快便判断出了故障出现的原因:
“另外车厢在下沉时也出现了边缘破损,马车只能空乘行进,肯定没法继续载人了。”
徐云也跟着俯下身看了几眼,起身后道:
“抱歉,汤姆逊先生,都怪我”
结果他话没说完,便被汤姆逊打断了:
“和你没关系,这是马车老化引发的主轴断裂。”
“你和威尔坐在前室,如果是因为多了个你导致的重量过载,那么应该是四根珍木托架的底板先塌才对。”(找不到西方对‘珍’的称谓,就直接套用本土的说法了)
汤姆逊说的很认真,这就是他的性格。
虽然他此时依旧决定和徐云在丹弗里斯分别,但却不代表他会无脑把锅甩给这个突兀出现的路人。
这种马车的受力图非常简单:
主轴承载的是车厢,前室则由珍木和底板托架,属于很有西方特点的二段式分承结构。
因此主轴这个承载车厢的环节,并不会因为前室位置上多了个徐云就出现断裂。
当然了。
如果徐云和汤姆逊一起坐在车厢内,那就有很大责任要落在徐云身上了。
因此目前来看。
这根主轴应该是使用年岁太久,此时自然而然的寿命终结了。
一旁的威尔看了二人一眼,对汤姆逊问道:
“汤姆逊先生,那我们现在应该怎么办?”
汤姆逊闻言沉默片刻,从身上再次取出了那副地图。
摊开后。
他又从胸前掏出了一块指南针——这玩意儿是12世纪由阿拉伯商人从本土带入欧洲的,目前的普及度非常非常高。
汤姆逊先是对好了方位,接着用修长的手指在地图上划动了起来:
“今晚肯定是没办法翻越怀特库姆山了,主轴断裂,我们必须要找个村子进行补给。”
“阿尔勒村,不行,太远了”
“西姆尼村,南边六十英里,也是麻烦”
过了几分钟。
汤姆逊的食指忽然停留在了某个小黑点上:
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