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第46章 我的气运被夺取了（第2页）

“不能再这么下去了。”

在离林一并不远的地方，都都打车

在中关村的办公室里，两个人正在商量对策。

说话的人叫王钢，前厂支富宝事业部的总经理，花名叫“老聃”，程惟的老上司，现在的身份是都都打车的天使投资人兼联合创始人。

这位在厂多年早就攒够了身家，曾经在内部收购同事手上的股票，其规模之大直接惊动了马杰克本人。

靠着厂财富自由之后，他从老东家离职决定转行做更轻松的天使投资人，第一个项目就是自己一手提拔过的老部下。

王钢真是程惟的贵人。

不过投下去之后发现，打车这个项目可并不轻松，所以除了出钱之外也做了很多工作。

王钢是都都早期不可或缺的人物，程惟跟他共事多年彼此非常熟悉，所以明白他的意思：

“上个月万里出行的规模还跟我们有显着的差距，但这个活动一开，正在以一天一个台阶的速度迅速接近。”

“他们这个补贴力度确实大，司机端跟乘客端加起来，一前一后每单贴二十块，不怪用户要跑路。如果我开出租车，我也要用万里。”

王钢肯定地指出：“这钱不会是万里出行一家出的，就算他们之前拿了12亿美元，这样花也支撑不了太久，肯定还是熊厂在资助，我们也不能再犹豫了，必须马上向鹅厂求助。”

当初厂投资快都打车，而鹅厂向都都递来橄榄枝的时候，正是他力劝程惟接下这笔钱。

程惟不是个优柔寡断的人，既然上了鹅厂的船，那么遇到了困难找带头大哥是很自然的事情。

“其实这次万里出行的补贴方案，跟我们此前和鹅厂准备了许久的打车联动支付的方案非常类似，要不了几天就能上线了。”

“只不过没想到林一的动作这么快，赶在我们之前启动了，之前两个月万里出行一直在抢开城，我以为他的思路是和我们比下沉市场，现在看起来是误读。”

程惟有一种非常古怪的感觉，两家本来就是同行又各自投靠了一家大厂，在创意上有所撞车是很正常的。

但熊厂原本并没有在第三方支付业务上下太大工夫，这次不仅赶在年底把这项新业务推了出来，而且直接就拿出这么大手笔的推广。

他直觉这事儿和林一脱不了关系。

如果他愿意跟林一交流一下的话，后者可能会告诉他，这种感觉的学名应该叫作“气运被夺”。

这个念头只在程惟的脑海中停留了一瞬间，不管早有预谋还是纯粹的巧合，他们现在要做的都是见招拆招。

程惟跟王钢两个人一起，当场给小马哥去电，向对方汇报了目前都都打车遇到的严峻形势，然后拿到了自己想要的答复。

这一周以来，随着万里出行的数据爆炸都都打车内部也有些人心浮动，所以他们立刻向下属宣布：

“小马哥承诺鹅厂会给予我们最大的支持，资金上原本答应我们的是5000万。但是既然万里出行动手在前，而且看起来补贴金额不在这之下，所以鹅厂同意给我们增加预算。”

1月10日，都都打车和鹅厂支付联手宣布，自当日起启动“小桔出行，请你坐车”的活动，本次活动覆盖全国32座城市。

活动期间每人每单立减10元，一天三单为限；司机每单奖励10元，每天10单为限。

关键是都都打车的补贴政策在一二线城市是一视同仁的，也就是说他们的补贴力度还在万里出行之上。

双方同时高调宣布：本次活动总预算为2亿元人民币。

都都打车正式参战。

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