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第129部分（第1页）

“空中列车”的飞行员们密切配合，精心操作，准确的在乌兰巴托机场降落，当第一架“空中列车”停稳后，7o多名空降一师空降兵和一辆55式轮式伞兵步战车，冲出机舱和机场上的飞豹突击队会合，加强机场的防守厚度。

25分钟后，2o架“空中列车”全部按全的降落在乌兰巴托的机场上。

这些“空中列车”完成运送任务后，随即返回呼和浩特机场，然后再运载下个批次的人员和物资。

落地后的空降第一师第一批近18oo多名空降兵，在飞豹突击队的4辆苏军嘎斯69军用越野吉普车的引领下，全面的接管了苏军机场周围的防地。

第二批3o架“空中列车”再次的降落在乌兰巴托机场，除了空降第一师第二批近1ooo多名空降兵外，还运来了大批的装备和弹药。

在乌兰巴托市卫戍区独立一团副团长扎勒哈格瓦的引领下，第二批1ooo多名空降兵开进了乌兰巴托市区，接管重要的防务要地。

在乌兰巴托机场灯火辉煌一片繁忙之时，远东兵团歼击机师师长张天放率领4架J1o战机和12架“猎鹰”歼1型歼击机，分4组，每组都有一架J1o歼击机做为指挥机，因为J1o歼击机上有机载脉冲多普勒火控雷达，搜索范围可为15o公里，能及时的现运动目标，所以作为各组的空中巡逻队的预警机和指挥机。

这4组空中巡逻队在乌兰巴托以北1oo公里的地区上空盘旋往复，来回穿梭，对苏联红旗远东军区空军的伊尔库茨克，乌兰乌德，赤塔空军基地实施警戒，气氛显得格外紧张。

突然，张天放现在他座机的多功能单色液晶显示器上显现出，从苏联的乌兰乌德方向有一组由6架飞机组成的编队，已进入我外蒙边界，他马上把这一情况通知给了乌兰巴托机场指挥部和自己所带领的空中巡逻编队，他立即命令机组立即由巡逻编队转为攻击编队，作好了战斗准备，然后迅驾机向苏军空军编队靠近。

他把电台切换到苏军的通讯频道上，对苏军的这个编队用英语出了警告：“苏军飞行员请注意，我们是中国人民解放军空军。

你们已经入侵了我国外蒙地区领空的纵深，我代表中国政府对于你们的侵略行为提出强烈的抗议！并命令你们马上停止这种侵略行为，退出我国的外蒙古领空。

否则，由此而产生的一切后果你们要负完全责任。

我再重复一遍，苏军飞行员请注意“张天放对苏军入侵飞机出警告后，很快的向自己的攻击编队分配了任务。

“调整最佳射程范围，打开雷达锁定各自目标。”

张天放再次下达命令。

由于和外蒙乌兰巴托失去了联系，苏联远东军区陷入了一片紧张之中。

虽然上面已经传达了中国可能会对蒙古人民共和国采取行动，但究竟中国会采取什么行动并没有说明，更没有具体的对应措施。

这对一个战区的领导机构是很难处理的，是打还是不打，这不光牵扯到中苏两党和两国的关系，还牵扯到整个世界的局势，责任重大。

如此重大的责任，就不是红旗远东军区司令佩尼克达斯基这个上将所能承担得起的，他也只能做出：“静观其变，加强防守，有限自卫”这个很模糊的命令。

“静观其变”也得知道其变是怎么变的呀。

面对和乌兰巴托市失去联系这种从来没生过的情况，红旗远东军区空军命令，离乌兰巴托最近的乌兰乌德空军基地对乌兰巴托地区进行空中侦查，然后就驻扎在乌兰巴托机场，以便加强乌兰巴托的空中防务力量。

帕斯偌夫斯基中校刚刚进入蒙古边界不久，就听到张天放出的警告，可是他并没有现向他们出警告的中国空军飞机。

他命令自己所率领的飞机按战斗队形展开，做好战斗准备，打开雷达进行搜索，如果对方再进行挑衅，就给予坚决的回击。

帕斯偌夫斯基中校的这个决定无疑是正确的，做为任何一名稍有点责任感的军人都不会在没有现对手，只听到对手的警告就被吓唬回去，那是无论如何也交代不过去的。

更不是强悍的俄罗斯民族所固有的性格。

张天放看着对面的苏联飞机，并没有因为自己的警告而退却，反而组成了战斗队形。

他知道和苏军空军的较量已不可避免了。

他丝毫不担心较量的结果，对于战胜苏联空军他是有绝对把握的。

他对苏军米格19是有相当深入了解的，自己在上航校初级训练时，就曾多次的驾驶过这种“歼6”飞机。

就是自己当初驾驶的那种歼6也要比现在苏联的米格19要先进一些。

米格19是最后一种传统后掠翼布局的战斗机，也是世界上第一种进入批量生产的音战斗机。

它爬升快，加性和机动性好，火力强，能全天候作战，最大平飞时144o公里，飞行高度18。5公里，最大航程216o公里。

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