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第九十一章（第1页）

第九十一章

麦飞F485共有三个黑匣子，其中最关键的主黑匣子装置在尾翼上。

这次打捞上来的黑匣子是驾驶舱下方的两个黑匣子之一，并且受到了一定的数据损毁。它所记载的机械操作数据并不全面，同时还记录了驾驶舱里所有的对话声音。因为无法修复的损毁，众人听到的飞行员对话始终是断断续续的，且丢失了至关重要的最后几分钟。

仔细研究过飞行数据，并反复确认驾驶舱录音后，老约瑟夫看向卓桓，得到后者的点头同意后，他走上前。

老约瑟夫：关于其他两个黑匣子，以及飞机残骸的打捞行动，现在还在进行中。根据目前得到的资料，首先，调查总部决定排除一定意义的人为主观因素。

这话一落地，会议室里响起一阵窸窸窣窣的讨论声。

很快，洛文斯代表NTSB认可了这个看法：在今天之前，关于罗格318空难的主要原因之一，是机长齐志烽绑架飞机自杀。目前看来，飞机出现异常时，并不是由机长驾驶，虽然他后期掌控了飞机的操控权，并且没能成功拯救飞机，但我们认同机长的非主观因素。

坐在洛文斯身旁的调查员点头补充道：齐机长是位优秀的飞行员，这一点我们都非常清楚。虽然不知道为什么，他没有关闭自动驾驶，用手动操纵去拯救这架飞机，但根据最后几分钟的一些数据指令来看，我想他是有在做出一定措施的。

众人纷纷认同。

然而在NTSB这群调查员的最前列，那个神情肃穆的金发男人低头看着眼前的电脑屏幕，良久，他开口道：暂不完全排除飞行员自杀因素。

会议室骤然寂静。

列维·安德鲁声音镇定：齐志烽，这位机长拥有非常傲人的履历，他是华国非常优秀的空军教官。我实在无法想象，为什么他没有关闭自动驾驶。这是一个新人飞行员都知道的事。根据飞行数据图来看，在飞机失重坠向大海前，机长有大约五秒时间没有外力影响地进行操纵。这对于一个经验丰富的飞行员而言，足够了。顿了顿，他转首看向卓桓，Patrick，你觉得呢。

卓桓的手里转着一只钢笔，黑色的金属笔在修长的手指间打转。他看了安德鲁一眼，嗤笑道：所以我说的是，排除一定意义的人为主观因素。

列维·安德鲁沉了脸色。

洛文斯皱起眉头：这是什么意思。

老约瑟夫微微一笑：或许你们没听懂我刚才的话，我的朋友，我的意思是，目前调查总部暂定排除机长直接绑架飞机自杀的行为。你们都听到了，飞机出现异常时，机长根本不在驾驶舱，两个副机长的行为也没有什么可疑之处。但是后续的飞行员操作，出于数据损毁、以及其他黑匣子没被打捞到等原因，我们暂时无法知道他们为什么不关闭自动驾驶系统。所以，目前无法排除两种人为原因

第一，机长还是存在消极驾驶状态，在面对拯救飞机的这一关键时刻，他犹豫了，最终造成无法承受的悲剧。

第二，飞行员非主观的意外失误。这种就不用我解释了吧。

众人明白地点头。

洛文斯与安德鲁副局长低声讨论了几句，他抬起头：我们也认可这个观点。

老约瑟夫笑了起来：好，那接下来就是最直观的客观原因了。说完，老约瑟夫看向一位NTSB的调查员，后者立刻站起身，开始诵读自己查阅整理的资料：麦飞F485于2016年首飞，进入民航商用领域。自那以后，截止上个月，一共发生过四次事故。

最严重的一次就是罗格318。

另外三次，有一次是飞行员失责，一次是维修出错，还有一次发生于两个月前，没有造成人员伤亡，原因目前NTSB还没完全调查出来，但内部已经有了主要猜测：和飞机冷凝管的设计有关。

目前关于麦飞F485的设计问题，只有冷凝管一项。

老约瑟夫接过他的话：对，所以接下来的两个可能性，就是零部件损坏和设计问题。

飞机是一座庞大复杂的钢铁机器。

称之为钢铁城堡，也不足为奇。

一架民航客机由几百万个零部件组成，哪怕维修员每次都仔细去检查，也有可能发生疏漏。大部分疏漏不会造成问题，或者只造成无关紧要的小问题，并很快被地勤修复。只有极少一部分的疏漏会酿成悲剧。

飞机在设计时就给了这些疏漏一些可调整的空间。

空难的发生看似很容易，其实也非常不容易。

不过零部件的损坏，绝对是罗格318的可疑原因之一。

除此以外，就是设计问题了。

卓桓淡淡道：没有一架飞机，敢说自己永远不会发生事故。没有一个设计师，能设计出完美无缺的飞机。

伏城静静地注视他。

白色的灯光下，他面色淡定，仿佛在说着与自己毫无关系的话：完美无缺，这四个字和飞机永远都划不上等号。麦飞F485的设计，肯定存在缺陷。

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