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第165章 深空探测网（第2页）

6月4日，内部代号H1X的试验机在琼州航天发射场由新远五号乙带飞，回程时没有降落在琼州，而是直接返回了新远机场。

外界纷纷猜测这是新型号的H1改型，或者是没有涂隔热材料的特殊试验机。

结论也差不多，这是一架专门制造的无人验证机，用来验证H2的有关技术。

小了还不行，这种巨型结构需要借助衍架固定提高强度，单靠对接口承受不住旋转产生的拉扯，绝对会出问题。

新远对外宣称是进行了一次H1重大改进型号的飞行试验，留给各大航天机构一团疑问后就不肯透露任何消息。

NACA虽然重启了航天飞机计划，但H1的成功让他们相信小型化才是正确的道路，没有另开项目或者延续STS计划，而是选择直接投资追梦者。

轴线上的另外两个舱段还要夸张，那是14米直径、长度45米的超级舱段，是整个空间站的核心控制部分。

必须要是100吨级的航天飞机，现在全世界都没有在服役的。

可以想象，现在的所谓第三代、第四代空间站单是连这个轴向舱段都比不过，整个前进号空间站如果划分到第五代，那这之间的代差就太夸张了，其他航天机构都不知道怎么追赶。

NACA也看不出什么东西，只能再催一催内华达山脉公司，让他们再度提高追梦者的进度。

他来找肖冈田自然是安排任务的，肖冈田特长于空间飞行器设计，于是林炬就让他来组织向整个太阳系的所有行星发射探测器，最好要登陆。

包括八大行星、小行星带，木星、土星的几颗卫星等等，极度复杂。

……

下一个系统任务不知道会是去哪里，虽然火星的概率很高，但万一不是，换了地方呢？又或者换了其他任务？

但大致应该还在太阳系内，也为了以后的任务，对整个太阳系进行探测很有必要。

所以林炬暂时给它的命名是“星宿”深空网络，为整个太阳系内的飞行提供多种服务，提前选定着陆地点、飞船导航、宇宙陨石撞击预防等等。

这包括小行星带，那里虽然没有成型的行星，但是资源丰富有相当多的高价值陨石，将来或许能成为重要的资源产地。

两个舱段一个属于领航舱，装载被超大型陀螺仪固定的导航设备，存贮相当的燃油；另一个是与其他航天器对接以及存储货物的舱段，也安放了很多设备。

即使不像XS-62那样空空如也，但可使用空间还是超过三千立方米，两个就是近七千立方米。

“是的，最好在十年之内，我们要尽可能完成太阳系内的行星探测，取得基本数据，为无人或者有人登陆做准备。”

而为了与这些离地球距离要以天文单位计算的深空探测器进行通信，需要在地面或者近地轨道建设超大型的的天线，以进行大量数据传输。

肖冈田自然深知这个任务的重要性，几乎是要把整个星系握在手中的节奏。

“请您放心吧总裁，今年之前，深空网络的具体规划就会完成提交，不过我还是想问一下星宿网络每年能取得多少预算？”

林炬：“不能太多，尽量控制在20亿以内，这样财政的压力会小很多。”

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