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第13部分（第2页）

另一方面，航空运输业多年前就拥有一个类似的操作系统（CRS）。如今，

看到微软不期而至，该操作系统的提供者似乎感到自己的翅膀像是要被剪掉

一样，SABRE　集团首席执行官迈克尔·德拉姆说，他公司的网上旅行社处于

一个不公平的劣势，因为微软把便利行放在它的互联网探索者网上浏览器的

有利位置上，德拉姆说：“假如你敲一下旅行键，看到的第一页就是便利行。”

尽管SABRE　为占据有利位置向微软交了费用，却仍然被放在第四个屏面上。

人们很快就看出，这不仅是不同网址之间的纷争。德拉姆说：“由于微

软之流有可能在互联网上一统天下，我们就要集中精力确保这样的事情不致

于发生。我们正在与政府官员交涉，让他们理解正在发生的事情。”

尽管美利坚公司采取强硬立场，其他大型航空公司却与之背道而驰。微

软从两方面进军航空业：一方面为消费者提供订票服务，另一方面为旅行社

提供订票软件。目前，每订一张机票，航空公司要向订票系统公司缴纳10

美元的费用。这就给微软提供了一个打入的缺口，因为它可以提供收费更低

的服务。

然而，要想知道微软如何在为获得一项稳定的收益而蠢蠢欲动，最好的

观察场所是金融业。美国福雷斯特调研公司发布的调查报告指出，在大型金

融机构的管理人员中，有46％的人认为微软是一个直接的竞争对手。但是，

与它在旅行业中所做的一样，微软正在不宣而战地大肆推销其运行金融网址

的软件。

微软公司称，过去它对银行业无动于衷，那是因为对银行帐单支付业务

一窍不通，如今，它们弥补了这方面的缺陷。但银行家们却把这视同警钟，

他们警觉地关注着微软的举动。

合作还是不合作，这是目前许多大公司所面临的严重问题。“你想战胜

微软吗？”或者，“你想利用微软的最新技术来建立你的优势吗？”富国银

行选择了与微软合作的道路。该银行执行副总裁达德利·尼格说：“微软对

我们这个行业起到了推动作用，如果他们不参与，我们的发展会更慢。他们

具有一种激励效应，一方面是由于他们现在的实力，另一方面则是出于他们

现实作用的恐惧感。”一些与微软合作的公司对于合作的结果表示满意，他

们很有可能发现“微软慢慢一步步打入银行业，并去获取丰厚的那部分业务，

而银行自己所得的利润份额越来越少”。

“汽车销售点”的网上竞争对手——电话购车公司总裁皮特·埃利斯认

为，同微软结盟的大公司终有一天会大吃一惊。“汽车销售点”使用埃利斯

的技术有一年多了，但埃利斯发现微软在“侦察他们的程序”。他接着说：

“微软不是普通的合伙人。他们的意图总是令人心生疑窦。”埃利斯回忆说，

西金斯手下一位高级副手约翰·尼尔森有一天突然来到他的办公室对他说，

比尔·盖茨想知道他是如何每售出一辆汽车就能获利100　美元的。埃利斯说：

“微软早晚会扼杀竞争对手，将它置于死地。大家会在十到十五年以后才醒

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