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468 E族（第2页）

所以到了e-1oe-25，德国人就放弃了这一套系统，转而采用安装于车体外的独立液气式弹簧作为悬挂装置。所谓液气弹簧，就是由贮能器、动力缸和减震阀三部分组成。贮能器中含有一个高压惰性气体的弹性密闭气室，其余的容积则充满液体，减震阀和动力汽缸通过管道相连接。液体进出贮能器，改变气室占有的容积，气体压力随之变化。从而起到贮存和释放能量的作用，而液体是气体的密封和传力媒介（这很重要）。动力缸是一个液压执行机构，既能把外力所做的功变成贮能器内气体的压能，也能用贮能器内气体的压力对外做功。

由于利用了气体的可压缩性和液体的不可压缩性。同时起到弹簧和阻尼器的作用，这种液气式弹簧的悬挂性是非线性的，即越压到最后，吸收的能量就越大，呈非线性增加，其动行程比扭杆悬挂大。这使得坦克越野行驶平稳性和平均度大幅提高。

更重要的是，由于自身结构的特点所致，液气式弹簧可以自由调节负重轮轴线和底盘之间的位置关系，这使得车体高度和俯仰角度都能够根据战场的实际情况进行调节，具有极高的战场适应性。

你想想e-1o25系列本来就通过动力传动后置降低了高度，再用上液气悬挂进一步降低高度，埋伏起来打黑枪简直是太理想了。不过液气悬挂也有不可规避的技术问题，那就是其原件的密封性和加工精度要求相当的高，如果有质量问题，那真心是坑死人。实际上一直到后世的**十年代，液气悬挂都不是主流，仅有少数人去吃这个螃蟹，绝大部分坦克装甲车辆还是用的扭杆悬挂。

当时德国人也意识到了这个问题，所以e-1o25的设计中，仅有尾两对负重轮采用液气悬挂，中间的几组负重轮依然采用扭杆悬挂。

总体而言，e-1o的设计简洁干练丝毫没有拖泥带水。更没有德国设计师那种过于雕琢的匠气。由于采用了动力传动后置的无炮塔固定战斗室结构，整个车体从前往后只分为战斗室和动力室两大部分。而且其具有良好的防弹外形，其6o毫米厚的上装甲板倾角达到了67度，相当于1o2毫米垂直装甲板！

此外e-1o25由于使用了液气悬挂，其车体高度可以在一定范围内自由调节，这不但提高了战斗灵活性（其火炮和车体是刚性连接的，在大范围内火炮射界调整可依靠车体转动和液气悬挂系统来实现），还获得了战场生存性的额外增益。

不光是其本身的性能很理想，更重要的是不管是e-1o还是e-25都有良好的改装潜力。就拿e-1o来举例说，德军就准备用其展一系列的炮兵侦察车和装甲战斗侦察车，比如说小豹装甲侦察车（Vk1o62）。当时小豹被分为轻重两个版本，其中轻型版全重18吨。而重型版全重26吨。不光是侦察车，e-1o还有改成自行高炮的设想。

当然，历史上e-1o的结局并不好，因为进度的关系败给了pz.kpf38（t）系列。但是在这个时空。因为红军的装甲部队更加强大，导致德军更早的关注于下一代装甲车辆，这让e-1o25的命运有了起死回生的改变。从1943年11月开始，e-1o就开始小规模投产，生产了一批试用车。而随着1944年春醒行动的惨败，e-1o这种性能不错还能拿来应急的设计就被提高到了很高的生产优先级。

出乎意料的，希特勒对这种12吨的小车车产生了浓厚的兴趣，他要求施佩尔赶紧量产这种廉价的坦克杀手，因为前线已经被红军的装甲洪流逼得喘不过气来了。

施佩尔自然也愿意生产e-1o，但是生产e-1o面临一个极大的问题，那就是此时战争资源已经极其紧张了，哪怕e-1o廉价容易生产，但巧妇难为无米之炊不是？要生产e-1o就必须停掉另一部分装甲车辆，停掉哪个项目呢？

按照施佩尔的想法。赶紧的给虎王停了，这个怪胎太消耗资源了，而且面对T-5455的时候根本就没有什么优势。既然如此，何必花大钱养这个废物？

问题是，希特勒并不同意，也许在春醒行动中，虎王在面对T-54的时候并没有表现出统治力，但是在面对T-34和T-35，尤其是早期型的T-34和T-35时，杀伤力可是很给力的。所以元是不赞同停产虎王。

希特勒反而认为四号坦克的表现越来越糟糕。越来越不合时宜，应该先停产这个废物。好家伙，这差点没让施佩尔和古德里安抓狂，本来前线的坦克就不足。停产四号坦克之后用什么？如果是用e-25系列中展出的中型坦克，他们到没有意见。但是e-25的坦克方案被元给否了，原因是“缺乏统治力，跟四号坦克一样乏善可陈”。元实在是对e-25坦克化兴趣不大，元喜欢的是取代黑豹2的e-5o75方案。

这就在元和施佩尔之间造成了几乎不可调和的矛盾，施佩尔是不喜欢e-5o以上的方案的。他觉得有e-1o25就足够用了。现在不去搞坦克化的e-25，还要停掉四号坦克，这不是作死吗？

问题是元可不管这么多，他只按照自己的喜好来，一番争吵之后，依然是施佩尔让步，他同意停掉三号突击炮和四号突击炮的生产，转而大量生产e-1o25，至于中型坦克依然以e-5o75为主，换取元同意让他去生产两种基于e-1o25的侦察坦克。

其中e-1o的侦察坦克真心没啥好说的，就是一种真正的侦查坦克，全重19吨，装备一门kk3915o毫米加农炮，真心是干侦察工作的。而e-25的侦察坦克方案就很有意思了，完全可以说是一款德国版的T-35。其实就是施佩尔打着侦察坦克的幌子偷偷展的一种战斗全重不过4o吨的中型坦克。

跟苏版的T-35相比，施佩尔钟情的e-25方案很有特点，原本的e-25底盘基本设计被保留，动力传动后置、液气悬挂并保留了四号坦克上用得很成功的kk4oL48。

这种新式中型坦克炮塔装甲为8o毫米（35度倾角）换算成垂直装甲大概就是1oo毫米的水平。从绝对厚度上说，或者从跟黑豹、虎王的对比上说，这个厚度真心不算大。但是对德国人来说，这还是他们第一次使用如此大倾角的炮塔防盾。至于上装甲，厚度也是相当可观达到了7o毫米（6o度倾角）等效约14o毫米垂直装甲的水平，甚至其炮塔和车体侧面装甲都有6o毫米的水平，实话实说，这已经比最新版的T-35强不少了。

而且请注意，这种e-25中型坦克方案同e-1o的方案零件高度通用，负重轮是完全能够互换。这极大的改善了战场维修能力。而且最最让施佩尔满意的是，这种“重型侦察坦克”展得极其顺利，通过合理的取舍并采用成熟部件之后，其很快就走上了生产线，到了1944年6月份，第一批5o辆预生产型就送到了部队。

对此古德里安自然是喜出望外，很快“心领神会”的没有将这些坦克真的送往侦察部队，而是果断的将其装备给一线装甲部队。当然，这一切元是不知道的，此时的他正满心欢喜的看着e-5o的木制模型笑得合不拢嘴……（未完待续。）

ps：　　鞠躬感谢寄生虫之血吸虫、dashaqu、第一近卫坦克旅和尤文图斯同志！

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